Скандални разкрития за камиона от катастрофата, в която загина Сияна


Камионът, предизвикал катастрофата край Телиш в края на март, при която загина 12-годишната Сияна е бил неравномено натоварен и сериозно дебалансиран. Това показва схема схема с натоварването, както по отношение на лявата и дясната част на тира, така и на отделните оси. Тя е предоставена на БНТ от Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ). 





Заключението на експерти е че рискът товарната композиция да навлезе в насрещното движение е бил голям, независимо от състоянието на пътя.

Според данните дясната част на камиона е била с близо тон и половина по-тежка от лявата. Също така и много важен детайл - втората ос, на която са задните гуми на влекача, са били близо два пъти по-натоварени от предните, които всъщност управляват цялата композиция. Образно казано - предните гуми са докосвали асфалта много леко.





Влекачът и ремаркето на камиона, предизвикал катастрофата край Телиш, при която загина 12 - годишната Сияна, е преминал през сензори на толсистемата, които измерват натоварването в 7 часа и 50 минути на 31 март. От АПИ предоставиха схема с детайлните данни. От нея се вижда, че десните гуми на тира са натоварени с близо тон и половина повече от левите.









Ангел Попов, експерт в Европейския център за транспортни политики, заяви: "Натоварването трябва да бъде равномерно, защото, ако не е равномерно - в такива екстремни ситуации, центробежните сили са много по-различни, когато имаш превишаване на теглото на дясната част, както имаме в момента, а теглото не е равномерно разпределено. Динамичните сили са различни и поведението на влекача и ремаркето са различни".





Ангел Попов





В отговора от АПИ се отбелязва, че общата тежест на товарната композиция е близо 34 100 кг., а разликата в натоварването ляво-дясно е близо 1 500 килограма, като дясната част е по-натоварена.

Има и друг важен момент, който се вижда - силното натоварване на втората ос на влекача, тя е поела обща тежест от над 10 300 килограма или цели 30,5% от общото тегло на влекача и ремаркето. А първата ос е натоварена с 6 239 килограма или 18,3% от общото тегло. Според експертите това е от ключово значение, при нови камиони с електронни системи за контрол на стабилността.





"Разликата, че има претоварена втора ос е изключително важна. Защото системата за части от секундата ще се бърка къде да подаде усилието. Тя ще подаде усилието си за известно време, но това известно време - тези 3-4 секунди - те са фатални. Ние не знаем той дали е натиснал спирачките", поясни Ангел Попов.

Голямата разлика между натоварването на втората ос, която е част от влекача и значително по-леката първа ос, която управлява цялата композиция има отношение към стабилността, твърдят още експертите.





"Отразява се, че първата ос чисто механично е по-лека, а там е управлението, върху първата ос. Там са гумите, които завиват. И безсмислено е аз да обяснявам на хората, че претоварването на втора ос е изключително важно при завиването.

Когато ти си натоварен на втората ос повече, нормално е предните гуми, съвсем символично го казвам, да са по-леки. Т.е. сцеплението с асфалта или каквато и да е друга настилка, да е по-малко", уточни Ангел Попов.





Допълнителен риск от загуба на управление идва и от разликата в натоварването ляво - дясно.

- При навлизане в ляв завой, при мокър път, по-голяма ли е вероятността ремаркето да навлезе в насрещното движение?

-Точно така, по-голяма е - разберете, силите, които действат от дясно, те ще се опитат да изнесат ремаркето в лявата си част.





Според експертите при така разположения товар и скорост на движението, независимо от състоянието на пътя, рискът товарният камион при ляв завой да навлезе в насрещното движение е голям.

По закон отговорността за разпределението и укрепването на товара е на шофьора. Пак той е този, който трябва да съобрази скоростта на движение с това, пътните условия - в случая мократа настилка, състоянието на камиона и неговото поведение.


Какво четем:

🔴 Мила Роберт: Това тяло е под наем

🔴 Българите в чужбина стягат багажа: Дават им 10 хиляди лева да се върнат в България

🔴 Христо Мутафчиев: Жив съм

Източник: Блиц



Коментари



горе